Platz für Fernbus-Busbahnhof am Wiener Platz?

Ein zentraler Omnibus­bahnhof für Fernbusse am Wiener Platz rückt näher. Baubür­ger­meister Raoul Schmidt-Lamontain hat am 7. März 2017, gemeinsam mit Dr. Matthias Mohaupt, Abtei­lungs­leiter Verkehrs­ent­wick­lungs­planung im Stadt­pla­nungsamt, das Ergebnis eines Vergleichs möglicher Standorte für einen Zentralen Omnibus­bahnhof (ZOB) vorge­stellt. Verglichen wurden neben der Bayri­schen Straße und dem ursprünglich vorge­se­henen Wiener Platz Westseite auch die Standorte Wiener Platz Ostseite, Bahnhof Dresden-Neustadt, Flughafen Dresden sowie der Elbepark. Das Ergebnis ist deutlich. Der ursprüng­liche Standort Wiener Platz Westseite ist weiter zu bevor­zugen.

Für den ZOB am Wiener Platz sprechen danach folgende Gründe: Das Grund­stück ist im Eigentum der Landes­haupt­stadt Dresden und im vorhan­denen Bebau­ungsplan ist die Errichtung eines ZOB enthalten. Eine Planung für einen ZOB liegt vor und die Verknüpfung zwischen dem städti­schem Nah-, dem Regional- und dem Fernverkehr ist gegeben. Der Standort wäre zentral von der Innen­stadt aus erreichbar und eine kurze Verbindung zum Haupt­bahnhof ist gegeben. Kapazitäts- und Sicher­heits­pro­bleme sind in der favori­sierten Variante lösbar. Es sollen mindestens zehn barrie­re­freie Bussteige mit der notwen­digen Überda­chung errichtet werden. Als Platz­kante für den Wiener Platz ist ein Kopfbau mit einem Fahrrad­parkhaus und Service­ein­rich­tungen vorge­sehen. Der Regio­nal­bus­verkehr verbleibt entgegen der ursprüng­lichen Planungen an seinen bishe­rigen Halte­stellen.

»Der Wiener Platz, an dessen Westseite der ZOB und ein Fahrrad­parkhaus geplant sind, ist der zentrale Ankunftsort für den schie­nen­ge­bun­denen Regional- und Fernverkehr und ist einer der Haupt­um­stei­ge­punkte des öffent­lichen Perso­nen­nah­ver­kehrs in Dresden«, stellt Bürger­meister Raoul Schmidt-Lamontain fest. Anregungen für das Fahrrad­parkhaus werden aus einem Koope­ra­ti­ons­projekt mit der Hochschule für Technik und Wirtschaft Dresden erwartet.

Der provi­so­rische Standort »Bayrische Straße« ist dauerhaft ungeeignet. Gegen­wärtig sind etwa 170 Fernbus­an­künfte auf der Bayri­schen Straße pro Tag zu verzeichnen. Bei der weiteren Planung ist mit mindestens 230 Ankünften und Abfahrten im natio­nalen und inter­na­tio­nalen Fernbus­verkehr zu rechnen.