Radfahren? Aber sicher!

Vom Laufrad bis zum E-Bike – in Dresden rollt’s mehr denn je auf Radwegen, Straßen, Fußwegen. Die Corona-Pandemie scheint dieser Art der Fortbe­wegung einen zusätz­lichen Schub zu verleihen. Umso mehr fallen dann auch die Unzuläng­lich­keiten im Radwe­genetz auf. Am Welttag des Fahrrads, am 3. Juni 2020, machte der Allge­meine Deutsche Fahrrad-Club in der Wormser Straße auf einen jahrzehn­te­langen Missstand aufmerksam. Früh acht Uhr radelten Kinder und Erwachsene auf dem Abschnitt zwischen Fetscher­straße und Hutten­straße entgegen der Einbahn­stra­ßen­richtung und demons­trierten auf einem symbo­li­schen roten Radstreifen: Es ist genug Platz für Radfahrer in Richtung Fetscher­straße, auch wenn die Fahrzeuge ihnen entge­gen­kommen.

Auf anderen Einbahn­straßen ist es bereits erlaubt, dass Radfahrer entgegen der Verkehrs­richtung unterwegs sein dürfen. Gerade an dieser Stelle hält es der ADFC für notwendig, weil die Wormser Straße vom Pohland­platz bis in die Innen­stadt eine beliebte Verbindung ist, die Radfahrer aber auf dem kurzen Stück zwischen Hutten­straße und Fetscher­straße ausge­bremst werden. Entweder müssen sie auf der Strecke schieben, auf den Fußweg ausweichen oder einen etwa 200 Meter langen Umweg über die Dürer­straße nehmen. Mit der Freigabe der Einbahn­straße hätten die Radfahrer freie Fahrt und die Lücke wäre geschlossen. Schon 1997 hatte das Stadt­pla­nungsamt verkündet, diesen Missstand beheben zu wollen. Darauf verweist Nils Larsen, Vorstands­mit­glied des ADFC Dresden, und spricht von »syste­ma­ti­schem Desin­teresse«. Er weiß, dass es dann am Übergang von der Wormser Straße über die Fetscher­straße zur Dürer­straße kompli­ziert wird: eine fünfarmige Kreuzung, zwei ampel­ge­re­gelte Fußgän­ger­überwege. Larsen hat dazu einen Vorschlag: Kurz vor der Kreuzung könnten die Radfahrer auf einem Radweg nach rechts abbiegen auf die östliche Dürer­straße. In Richtung Johann­stadt geht es dann weiter über die vorhandene Ampel von der östlichen Dürer­straße in die westliche Dürer­straße. Dieser Lösungs­ansatz des ADFC, auch »Fahrrad­schleuse« genannt, sei z. B. voriges Jahr in Pieschen an der Tichat­scheck­straße umgesetzt worden. Im Idealfall sollte, so Larsen, auch die östliche Dürer­straße für Radfah­rende in beide Richtungen geöffnet werden, wie es das Radver­kehrs­konzept der Stadt Dresden vorsieht. »Wir wollen nicht noch einmal 23 Jahre warten, bis hier etwas passiert«, so Larsen. Ziel des ADFC: Bis Jahresende sollte der Lücken­schluss erfolgen. Aller­dings müssten für diesen Vorschlag Pkw-Stell­plätze auf der Wormser Straße weichen und der Straßen­zu­stand verbessert werden. Ein Teil der Strecke ist mit grobem Pflaster versehen.