Keine Fördermittel für Blaues Wunder

Blasewitz. Seit März ist der unter­stromige Fußweg auf dem Blauen Wunder gesperrt. Der Grund sind umfang­reiche Sanie­rungs­ar­beiten auf dem Weg und an der Stahl­kon­struktion der Loschwitzer Brücke. Zunächst wurde der vorhandene Gussasphalt auf den Gehweg­platten aus Stahl abgebrochen. Am 15. April 2019 begann die nächste Phase mit dem Aufbau eines Hänge­ge­rüstes. Dabei muss der Hochwas­ser­schutz berück­sichtigt werden. Die unteren drei bis fünf Meter müssen so beschaffen sein, dass im Falle eines Hochwassers diese Bereiche nach oben gezogen und gesichert werden können.

Bei einem Vor-Ort-Termin erklärte Prof. Reinhard Koettnitz, dass von dieser Plattform aus die Brücke von unten abgestrahlt wird. Früher sei bei solchen Arbeiten lediglich ein Warnschild aufge­stellt worden, heute gelten erhöhte Sicher­heits­an­for­de­rungen. Es werde unter Folie und in Schutz­an­zügen gearbeitet. Aus Umwelt­schutz­gründen dürfen z. B. keine Partikel in die Elbe gelangen. Die Brücke liegt im Flora-Fauna-Habitat, dort gelten besonders strenge Bestim­mungen. Nach dem Abstrahlen der alten Farbe erhält das Geländer einen neuen Korro­si­ons­an­strich. Der richtige Blauton wurde mit dem Denkmal­schutzamt abgestimmt.

Geplant war, dass der Gehweg einen neuen Belag aus Kunstharz erhält. Jetzt haben sich die Verant­wort­lichen doch wieder für einen Gussasphalt entschieden. Weil er sich über die Jahre bewährt hat und wasser­dicht ist, begründete Prof. Koettnitz. 1,2 Millionen Euro sind für die Arbeiten, die voraus­sichtlich bis 20. Dezember 2019 dauern, veran­schlagt. Eine  herbe Enttäu­schung für die Stadt: Bis zum 18. April 2019 gab es noch keine Förder­mit­tel­zusage vom Freistaat Sachsen, so dass die Stadt die finan­zielle Last allein tragen muss. Bisherige Bauab­schnitte wurden mit bis zu 90 Prozent aus dem Programm Kommu­naler Straßenbau gefördert. »Das stimmt einen nachdenklich«, sagte Baubür­ger­meister Raoul Schmidt-Lamontain,  zeigte sich aber optimis­tisch, dass der Förder­be­scheid noch kommt. Wichtig ist vor allem, dass auch für die folgenden Bauab­schnitte Förder­gelder zur Verfügung stehen. Denn die Sanierung wird in den nächsten Jahren fortge­setzt. Dabei wird die Brücke abschnitts­weise Stück für Stück einge­rüstet. Alles auf einmal ginge nicht, dann würde die Brücke zu schwer werden.

Während der Bauar­beiten im nächsten Jahr muss auch eine Fahrspur gesperrt werden. Das Verkehrs­konzept für diese Zeit wird jetzt erarbeitet. Wenn es sich bewährt, wird mögli­cher­weise dauerhaft auf die dritte Spur verzichtet. Das werde während der Bauphase analy­siert.